金門大橋第一根外置預力鋼索吊掛上纜，縣長楊鎮浯昨日在工務處副處長黃儒新、高公局第二新建工程處第五工務所主任張震宇、副主任潘小珍等人陪同下，登上樓高16層的大金門端P48主橋塔工地，除了實地瞭解鋼索上纜的作業情形，他也勉勵施工團隊加緊腳步，全力跨越最後階段的里程碑，並在著重品質、安全要求下，儘早完成這座具有歷史性意義的跨海大橋。
金門大橋為國內首見的長跨距海上橋梁工程，極具高風險性及高技術性，楊鎮浯昨日在P48主橋塔工地接受媒體聯訪表示，金門大橋整體建設正式進入外置預力鋼索的安裝和建置階段，大橋5個主橋塔（P44-P48）共110條鋼索，P48是緊臨大金端的第一個橋塔，12月橋塔兩側11對22條鋼索將隨著節塊的吊裝而完成組裝，這對整個工程會是一個新的里程碑，同時也會讓鄉親更進一步的看到，大橋工程正按照進度有序的進行。
楊鎮浯強調，金門大橋興建過程波折不斷，歷經多次更換營造商，105年11月28日在東丕營造承接後，以穩定的腳步照著進度有序施工，讓曾經的海市蜃樓終不再是幻影。
而過程中，他也看到包含高公局、承攬廠商對這個工地傾注的心血，不管是在品質、還是在進度上，目前都呈現一個非常好的狀態，另外，金門大橋是國內第一座採用鋼索的橋梁工程，在安全監測上也都安裝了感應器，不僅確保了大橋的品質，也讓造型更美，同時在安全上也都全面的顧到了。
至於有關大橋何日能完工通車？楊鎮浯表示，金門大橋原訂於110年12月完工，但因受地質差異、冬季天候及海象惡劣、新冠疫情2級警戒等因素影響，預估最快可在明年7月完工通車，截至11月上旬，預定工程進度93.44%，實際工程進度93.76%，微幅超前0.32%。
高公局也說，目前工程重點工項為深槽區橋塔施工與上構節塊吊裝作業，並於P48橋塔開始進行深槽區主橋橋塔第一根外置預力鋼索上纜作業，體現其代表性地標-海上脊背風帆意象已融入金烈水道天際線。
而在大橋合攏部分，縣府期待明年3、4月能夠做到合攏，把主體工程完成，至於從竣工到驗收，以及後續配套包含燈光、收尾等相關工程，會在申報竣工後同步進行，也希望在著重品質、安全的要求下，盡快在明年完成這座具有歷史意義的跨海大橋，讓鄉親透過它來改善大小金的交通，並提供更多相關的保障。
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